<wbr id="2sq88"><button id="2sq88"></button></wbr> <div id="2sq88"><button id="2sq88"></button></div>
<div id="2sq88"><wbr id="2sq88"></wbr></div>
<div id="2sq88"></div>
<small id="2sq88"></small>
<wbr id="2sq88"><button id="2sq88"></button></wbr><div id="2sq88"><button id="2sq88"></button></div>
<small id="2sq88"><wbr id="2sq88"></wbr></small>
国产杨幂丝袜AV在线播放
歡迎來到佳達納米涂層科技有限公司官方網站!
打開客服菜單

新聞中心

contact us

聯系我們

佳達納米涂層 > 業界資訊 > 活塞環高耐磨耐蝕納米復合表面處理技術
活塞環高耐磨耐蝕納米復合表面處理技術
編輯 :

佳達

時間 : 2020-08-16 08:30 瀏覽量 : 9

 隨著汽車節能、低污染和發動機高轉速化、高功率化的趨勢,對活塞環的耐磨性和耐腐蝕性提出了更高、更苛刻的要求。目前國內活塞環大多采用鑄鐵或鋼材料,表面處理采用鍍鉻技術,小部分企業采用氮化、噴鉬、噴陶瓷和復合鍍技術,活塞環的耐磨性和耐腐蝕性有了很大提高,但仍與國際先進水平存在較大差距,尤其是高端活塞環主要依賴進口?;钊h電鍍硬質鉻是目前活塞環的主要表面處理方法。但是6價鉻是一種高毒性的重金屬離子,特別是進入21世紀以來,表面處理受到兩方面的巨大挑戰,一是環境保護新法規的出臺,尤其是歐洲議會通過的法規,要求2006年7月1日起實施商品禁止含有鎘、6價鉻、汞和鉛,因此停止使用6價鉻、開發代鉻鍍層是刻不容緩的任務。但代鉻鍍層的研究在國內外已進行了十多年,目前還找不到可全面取代它的單一金屬鍍層。

 國外已經在高檔活塞環上使用如熱噴涂、離子注入、物理氣相沉積、化學氣相沉積和復合鍍層等技術,而這些技術都有相應的缺陷?;钊h表面處理新技術要克服目前活塞環表面處理技術的缺陷,一是選擇具有高耐磨、耐腐蝕,且以具有良好韌性和自潤滑性的納米增強相取代微米級的傳統固體顆粒,如碳化硅顆粒、氮化硅顆粒等,對活塞環表面進行改性;二是利用電脈沖技術實現活塞環表面Ni-P晶粒納米化,同時納米相材料均勻嵌鑲其中的納米涂層,進一步提 高表面的韌性和耐磨性。改性后的表面層將在耐磨性、減磨性和耐蝕性方面具有突出的綜合性能,并進一步改善活塞環與摩擦副的咬合性,延長壽命。

 針對活塞環的工況條件,我公司開展納米復合鍍層的成分和結構設計,優化復合顆粒粒度和百分比含量,掌握鍍液配比與鍍層組織結構間的工藝關系;對納米復合鍍層的摩擦磨損性能進行系統實驗評估對比,納米復合活塞環在干摩擦條件下摩擦系數減小20%~60%;針對活塞環的結構特點和技術要求研究開發批量生產的工藝技術;建立本技術新產品的生產工藝規范與企業標準。


真空電鍍推薦:

cache
Processed in 0.004682 Second.